Контрактные двигатели Jeep с пробегом

Jeep — марка с широким разбросом моторов: от экономичных турбочетвёрок и дизелей до крупных бензиновых V6 и даже V8 HEMI на топовых Grand Cherokee. В России ходят Grand Cherokee, Cherokee, Wrangler, Compass, Renegade и Patriot, и под каждый — свой агрегат. Контрактный двигатель для Jeep особенно востребован по дизелям: их ремонт с учётом форсунок и топливной аппаратуры выходит очень недёшево, и живой мотор часто выгоднее переборки. Мы возим агрегаты напрямую из США и Европы, без посредников, и подбираем под конкретный кузов.

Популярные двигатели Jeep

Основные агрегаты марки:

• Pentastar 3.6 V6 — базовый бензиновый мотор Grand Cherokee, Wrangler JL и Cherokee.
• GME-T4 2.0 Turbo — современный турбобензин для Wrangler JL и Cherokee.
• 3.8 V6 — атмосферник прежнего Wrangler JK, простой и неприхотливый.
• 2.8 CRD — турбодизель VM Motori для Wrangler и Cherokee прошлых поколений.
• 3.0 CRD EcoDiesel — V6-дизель для Grand Cherokee, тяговитый и экономичный.
• 2.4 Tigershark — бензиновая четвёрка с системой MultiAir для Compass, Renegade и Cherokee.

Дизели и бензин подбираются по-разному, поэтому при заявке мы уточняем кузов, год и модификацию, а не только объём — иначе можно получить мотор, который не встанет без переделки навесного.

Почему меняют двигатель Jeep

У бензинового Pentastar первых лет (2011–2013) была характерная болезнь — износ седла выпускного клапана во второй головке блока: мотор начинал троить и стучать, и головку меняли по гарантии. Ещё Pentastar любит подтекать по пластиковому корпусу масляного фильтра-теплообменника и изредка беспокоит масляным радиатором. Дизель 2.8 CRD знаменит так называемой чёрной смертью форсунок — когда прогорают медные уплотнительные шайбы, а нагар намертво прикипает форсунку к головке; добавьте закоксовку вихревых заслонок и клапана EGR. У 3.0 CRD EcoDiesel слабые места — клапан и радиатор EGR, масляный радиатор, а на больших пробегах и вкладыши. Атмосферный 2.4 Tigershark с системой MultiAir склонен к повышенному расходу масла и капризам самого блока MultiAir. Когда дизельная топливная и головка вместе выходят в серьёзную сумму, контрактный мотор экономит и деньги, и время.

Как мы проверяем двигатель перед отправкой

Каждый мотор Jeep осматриваем до отгрузки. Эндоскопом изучаем цилиндры и клапаны, замеряем компрессию, а на дизелях 2.8 и 3.0 CRD отдельно оцениваем состояние форсунок, посадочных мест и топливной аппаратуры — тех самых узлов, что чаще всего и подводят, а также проверяем ТНВД и метки ГРМ. Реальный пробег сверяем по VIN и одометру донора. На каждый агрегат снимаем фото и видео с номером и общим состоянием. Отправляем по всей России с договором и полным пакетом документов для ГИБДД, на двигатель даём гарантию.