Контрактные двигатели Chevrolet с пробегом

Chevrolet в России — это почти две не пересекающиеся вселенные: массовые корейско-европейские легковушки Lacetti, Aveo, Cruze, Captiva и брутальная американская техника с V8 вроде Camaro, Corvette и Tahoe. Моторы у них соответственно разные, и подход к подбору тоже. Контрактный двигатель здесь часто спасает, когда родной блок уже поймал задиры от рассыпавшегося катализатора — фирменная беда бюджетных Chevrolet. Мы возим агрегаты напрямую из Японии, Европы и США, без посредников, и подбираем строго по индексу мотора.

Популярные двигатели Chevrolet

Самые ходовые на нашем рынке агрегаты:

• F16D3 и F16D4 — 1.6-литровые бензиновые семейства Family 1 для Lacetti, Aveo и Cruze; более ранний F16D3 идёт с ремнём ГРМ, поздний F16D4 — с цепью.
• F18D4 — 1.8 для Cruze и Orlando из того же ряда Family 1.
• B12D1 и B15D2 — атмосферные 1.2 и 1.5 для Aveo, Spark и Cobalt, простые и ремонтопригодные.
• Ecotec — 2.4 LAF и 1.4 турбо LUJ/LUV для Captiva, Malibu, Cruze и Aveo.
• LS и LT — американские V8 (5.3, 6.2 и другие) для Camaro, Corvette, Tahoe и Silverado.

При подборе мы сверяем индекс мотора, год и тип привода ГРМ, чтобы прислать агрегат именно под вашу машину, а не просто по объёму.

Почему меняют двигатель Chevrolet

Главная болячка бюджетных Chevrolet известна каждому мотористу: керамическая крошка разрушающегося катализатора попадает обратно в цилиндры и работает как абразив — на стенках появляются задиры, растёт расход масла и падает компрессия. Особенно этим грешат F16D4 и F18D4 на Cruze и Aveo, поэтому опытные владельцы заранее выносят катализатор или ставят пламегаситель. У 2.4 Ecotec (LAF, LE5, LE9) свои слабости — растянутая цепь ГРМ и повышенный аппетит к маслу из-за залегания маслосъёмных колец. Турбо 1.4 LUJ/LUV чувствителен к перегреву, течёт по прокладкам и мембране клапанной крышки, капризничает термостат, а турбина не любит несвоевременной замены масла. Американские V8 с системой отключения цилиндров (AFM/DoD) известны проблемными гидрокомпенсаторами и масложором. Когда блок уже с задирами, контрактный мотор выходит ощутимо дешевле капиталки с гильзовкой и расточкой, да и по срокам заметно быстрее.

Как мы проверяем двигатель перед отправкой

Каждый двигатель Chevrolet мы осматриваем до отгрузки, и для Cruze и Aveo это особенно важно — эндоскопом внимательно изучаем зеркало цилиндров на предмет тех самых задиров от катализатора. Замеряем компрессию по всем цилиндрам, оцениваем цепь или ремень ГРМ, состояние навесного и прокладок. Пробег сверяем по VIN и одометру донора, а не на глаз. На каждый агрегат делаем фото и видео с номером и общим состоянием. Доставляем по всей России с договором и полным пакетом документов для ГИБДД, на двигатель даём гарантию.