Контрактные двигатели Dodge с пробегом

Dodge — это в первую очередь американский характер и легендарные моторы HEMI. В России марка представлена седанами и купе Charger и Challenger, кроссоверами Durango, Nitro и Journey, а также хэтчбеком Caliber. Моторная линейка простирается от практичных рядных четвёрок и V6 до атмосферных и наддувных V8 объёмом до 6.2 литра. Контрактный агрегат для Dodge — обычно вопрос не только цены, но и доступности: крупные V8 в Россию официально не возят, а ремонт застучавшего мотора сопоставим со стоимостью живого. Мы привозим двигатели напрямую из США, без посредников, а опыт более шести лет на рынке помогает находить даже редкие большие V8.

Популярные двигатели Dodge

Ключевые моторы марки:

• HEMI 5.7 — атмосферный V8 семейства Eagle для Charger, Challenger, Durango и родственных RAM.
• HEMI 6.4 (392) — увеличенный V8 для версий R/T и SRT, заметно мощнее 5.7.
• HEMI 6.2 Supercharged — наддувный мотор Hellcat, сотни лошадиных сил прямо из коробки.
• Pentastar 3.6 V6 — базовый бензиновый V6 для Charger, Challenger, Durango и Journey.
• 3.7 V6 PowerTech — атмосферник для Nitro и родственных пикапов прежних лет.
• 2.4 Tigershark и 2.0/2.4 World Gas — четвёрки для Journey и Caliber.

V8 и V6 подбираются строго под комплектацию, поэтому мы всегда сверяем VIN, год и тип мотора, чтобы агрегат встал без сюрпризов с проводкой и навесным.

Почему меняют двигатель Dodge

Ахиллесова пята моторов HEMI — так называемый стук HEMI (HEMI tick): изнашиваются гидрокомпенсаторы и ролики толкателей, особенно на версиях с системой отключения цилиндров MDS, которая периодически глушит половину цилиндров ради экономии. Запущенный случай приводит к задирам распредвала и дорогому ремонту. Ещё HEMI известны выкрашиванием шпилек выпускного коллектора и, реже, отказом седла клапана. V6 Pentastar первых лет (2011–2013) страдал дефектом головки блока и течью пластикового корпуса масляного фильтра-теплообменника. Атмосферный 2.4 Tigershark знаменит повышенным расходом масла, а старый 3.7 PowerTech — износом постели распредвала при нерегулярной замене масла. Когда мотор застучал, а стоимость гидрокомпенсаторов с работой сопоставима с ценой контрактного агрегата, выбор в пользу живого двигателя с проверенным пробегом очевиден.

Как мы проверяем двигатель перед отправкой

Каждый мотор Dodge проходит проверку до отгрузки. V8 HEMI мы отдельно прослушиваем на предмет того самого стука лифтеров, эндоскопом осматриваем цилиндры, замеряем компрессию по всем восьми цилиндрам, оцениваем состояние коллекторов, шпилек и навесного, при возможности проверяем работу системы MDS. Реальный пробег сверяем по VIN донора, а не на глаз. На каждый агрегат снимаем фото и видео с номером и общим состоянием. Отправляем по всей России с договором и полным пакетом документов для ГИБДД, на двигатель даём гарантию.