Контрактные двигатели Ford с пробегом

Ford — один из самых массовых брендов на российских дорогах, и моторная линейка у него под стать: от малолитражных турбо-трёшек до крепких атмосферников и тяговитых дизелей. За последние два десятилетия марка прошла путь от простых чугунных Zetec и Sigma до алюминиевых EcoBoost с непосредственным впрыском и наддувом. Для владельцев Focus, Mondeo, Kuga, Fiesta, C-Max и Transit контрактный агрегат из Японии, Европы или США часто оказывается разумнее капремонта — особенно когда родной блок уже поймал задиры или перегрев. Мы возим двигатели напрямую, без посредников, и подбираем именно под ваш кузов и год.

Популярные двигатели Ford

Линейку удобно разложить по семействам:

• Duratec — атмосферные бензиновые 1.6 Ti-VCT, 2.0 (Duratec HE) и 2.5 для Focus, Mondeo и S-Max, надёжная классика с ремнём или цепью ГРМ в зависимости от модификации.
• EcoBoost — турбомоторы с прямым впрыском: компактный трёхцилиндровый 1.0, а также 1.5, 1.6 и мощный 2.0, ставились на Focus, Kuga, Mondeo и Fiesta ST.
• Duratorq TDCi — турбодизели 1.6 и 2.0 для Focus, Mondeo, C-Max, Kuga и Transit, экономичные и с хорошей тягой на низах.

Каждое семейство имеет несколько ревизий, поэтому при подборе мы сверяем не только объём, но и год выпуска, тип впрыска, крепления коробки и навесное оборудование — иначе мотор может просто не встать без переделок.

Почему меняют двигатель Ford

У каждого семейства свои слабые места. На младших EcoBoost 1.0 и 1.5 привод ГРМ реализован ремнём, работающим прямо в масле, — со временем он расслаивается и крошкой забивает маслоприёмник, а ранние 1.0 к тому же страдали подтеканием охлаждающей жидкости. Турбомоторы 1.6 EcoBoost на Kuga, Escape и Focus были известны перегревом и трещинами головки блока из-за проблем системы охлаждения, по ним проводились отзывные кампании. На моторах с прямым впрыском со временем копится нагар на впускных клапанах, а система вентиляции картера требует внимания. Атмосферные Duratec 1.6 и 2.0 заметно надёжнее, но и они не прощают перегрева и масляного голодания. Дизели Duratorq TDCi чувствительны к качеству топлива: страдают форсунки (у каждой свой код впрыска), клапан EGR и сажевый фильтр, изнашивается двухмассовый маховик. Когда ремонт с гильзовкой и заменой поршневой выходит в половину стоимости мотора, контрактный агрегат с живым пробегом становится прагматичным выбором.

Как мы проверяем двигатель перед отправкой

Каждый мотор Ford проходит осмотр до отгрузки. Мы заглядываем в цилиндры эндоскопом — ищем задиры, следы масла и нагар на клапанах, замеряем компрессию по всем цилиндрам, оцениваем состояние навесного, прокладок и следы прошлых ремонтов. По VIN донора и одометру проверяем реальный пробег, а не скрученный. На каждый агрегат снимаем фото и видео, показываем номер и общее состояние — вы видите именно тот двигатель, который поедет к вам. Отправляем по всей России с договором и полным пакетом документов для ГИБДД и даём гарантию.