Заявка
Сообщаете поколение (450, 451 или 453) и VIN — принимаем обращения круглосуточно и уточняем мотор.
Германия · контрактные двигатели
Контрактные двигатели Smart с пробегом
Smart — крошечные моторы с большим характером: трёхцилиндровые турбо и дизель, работающие на пределе. Подберём контрактный агрегат под ForTwo или ForFour.
M160 (0.6 турбо)M132 / 3B21 (1.0)M281 (0.9 турбо)OM660 (0.8 CDI)
Проверка эндоскопом и замер компрессии
Договор и документы для ГИБДД
Гарантия на агрегат
Доставка по всей России
Smart — это компактные трёхцилиндровые моторы, установленные в задней части кузова и рассчитанные на плотную городскую работу. За годы марка сменила несколько семейств и активно использовала чужие разработки: сначала собственные агрегаты Mercedes-Benz, затем моторы Mitsubishi, а на последнем поколении — совместные с Renault. Мы возим двигатели под ForTwo (450, 451, 453) и ForFour, бензиновые и дизельные, из Европы и Японии.
Популярные двигатели Smart
Основные семейства, которые реально встречаются на этих машинах.
M160 (0.6 турбо) — трёхцилиндровый бензиновый мотор первого ForTwo и City-Coupe (450). Маленький, но с турбонаддувом; работает на высоких оборотах и любит аккуратное обслуживание.
M132 и Mitsubishi 3B21 (1.0) — литровый трёхцилиндровый мотор второго ForTwo (451), в том числе в наддувных версиях Brabus. Собирался в Японии, считается более уравновешенным, чем ранний 0.6.
M281 (0.9 турбо и 1.0) — двигатель поколения 453, созданный вместе с Renault и роднящийся с мотором Twingo (H4B). Современный и экономичный, с цепным приводом ГРМ.
OM660 (0.8 CDI) — трёхцилиндровый турбодизель от Mercedes-Benz для 450 и 451. Очень экономичный, но чувствительный к качеству топлива и состоянию форсунок.
Почему меняют двигатель Smart
Главная особенность Smart в том, что крошечный мотор постоянно работает под нагрузкой и на высоких оборотах, поэтому запущенное масляное голодание и перегрев из-за грязного радиатора или неисправной помпы быстро приводят к задирам. У турбированных бензиновых встречается повышенный расход масла и износ турбины, а дизель OM660 капризен по форсункам и турбокомпрессору. На 451 бывают вопросы к катушкам и системе охлаждения. Из-за тесноты подкапотного пространства ремонт трудоёмкий, и контрактный мотор часто оказывается быстрее и дешевле переборки.
Что важно учесть при выборе:
- Поколение и кузов — 450, 451 и 453 несовместимы по моторам между собой.
- Задиры и расход масла — прямое следствие перегрева и работы на износ.
- Состояние турбины и форсунок — особенно для дизеля OM660.
Как мы проверяем двигатель перед отправкой
Каждый мотор осматриваем эндоскопом — на таких оборотистых агрегатах особенно важно увидеть стенки цилиндров и убедиться в отсутствии задиров. Замеряем компрессию, оцениваем реальный пробег и состояние навесного, проверяем турбину и следы перегрева. Всё снимаем на фото и видео и отправляем вам до оплаты. Подбираем строго под ваше поколение — 450, 451 или 453, — чтобы двигатель подошёл без переделок. Доставляем по всей России по договору и с гарантией на агрегат.
Как мы работаем
Четыре шага до двигателя
Подбор и фото
Находим агрегат строго под ваш ForTwo или ForFour и присылаем фото и видео с эндоскопией.
Доставка
Отправляем компактный мотор в любой регион России с полным пакетом документов для ГИБДД.
Гарантия
Работаем по договору, даём гарантию на агрегат и помогаем советом по установке.
Оставьте заявку
Узнать
стоимость
Ответьте на несколько вопросов — менеджер свяжется с вами, подберёт двигатель и рассчитает стоимость с доставкой в ваш регион.
- Подбор нужной модификации по VIN
- Договор и документы для ГИБДД
- Гарантия на агрегат
Вопросы по маркам
Частые вопросы о двигателях Smart
Какие моторы стоят на Smart ForTwo?
На 450 — трёхцилиндровый 0.6 турбо (M160) и дизель 0.8 CDI (OM660). На 451 — 1.0 (M132 на базе Mitsubishi 3B21). На 453 — 0.9 турбо (M281), созданный совместно с Renault. Подбираем строго под ваш кузов.
Правда ли, что моторы Smart перегреваются?
Маленький мотор в задней части кузова работает на высоких оборотах, поэтому важны чистый радиатор и исправная система охлаждения. Перегрев и запущенное масло — частая причина замены. Каждый агрегат проверяем эндоскопом на задиры.
Стоит ли брать дизель OM660?
0.8 CDI экономичен, но чувствителен к качеству топлива и состоянию форсунок и турбины. Если дизель обслуживали кое-как, дешевле поставить контрактный. Мы проверяем компрессию и состояние цилиндров перед отправкой.
Двигатель Smart 453 — это Renault?
Да, 0.9 турбо (M281) разработан в партнёрстве с Renault и роднится с мотором Twingo (H4B). Многие узлы общие, что упрощает ремонт и подбор запчастей. Возим под ForTwo и ForFour поколения 453.
Каталог по маркам
