Заявка
Круглосуточно принимаем заявку: назовите модель Honda, год и код двигателя — подберём варианты.
Япония · контрактные двигатели
Контрактные двигатели Honda с пробегом
Контрактные двигатели Honda из Японии, США и Европы — от цепного R18A и K-серии до V6 семейства J. Живые агрегаты с гарантией и документами для ГИБДД.
R18AK20AK24AJ30AJ35AL15B
Проверка эндоскопом и замер компрессии
Договор и документы для ГИБДД
Гарантия на агрегат
Доставка по всей России
Honda — марка с особым инженерным почерком: высокооборотистые моторы с фирменной системой VTEC, точный отклик на педаль и любовь к оборотам. На вторичном рынке контрактные двигатели Honda ценят за живучесть, тяговитый верх и ремонтопригодность. В каталоге ДВС-Холл есть агрегаты из Японии, США и Европы для Civic, Accord, CR-V, Fit, Stream, Odyssey, Pilot и Legend — от экономичных четвёрок до бензиновых V6. Подбираем мотор строго под ваш кузов и год: у Honda одна и та же модель за поколения могла сменить несколько разных двигателей, отличающихся впуском, приводом ГРМ и электроникой. Работаем без посредников и отвечаем за подбор, а мотор сверяем с вашей машиной по коду и VIN.
Популярные двигатели Honda
R18A — 1,8 л для Civic восьмого поколения, экономичный, цепной, с системой i-VTEC. R20A — 2,0 л для CR-V и Stream. Легендарное семейство K: K20A (2,0 л для Civic, Integra, CR-V и заряженных версий Type R) и K24A (2,4 л для Accord, CR-V, Element и Odyssey) — одни из самых удачных и живучих моторов марки. Бензиновые V6 серии J: J30A (3,0 л для Accord и Inspire) и J35A (3,5 л для Odyssey, Pilot и Legend). Для малолитражек — L15A (1,5 л для Fit и Jazz) и турбированный L15B нового поколения Civic и CR-V. Из более старых по-прежнему в ходу простые и ремонтопригодные моторы D-серии (D15, D17) и F-серии (F20, F23), которые ценят за неприхотливость и дешёвый ремонт.
Почему меняют двигатель Honda
У V6 серии J есть фирменная особенность — система отключения цилиндров VCM: на части моторов она провоцирует повышенный расход масла и замасливание свечей заднего ряда цилиндров. Вдобавок эти V6 приводятся ремнём ГРМ, а не цепью, и мотор интерференсный — обрыв ремня гнёт клапаны, поэтому ресурс ремня с роликами и помпой отслеживают строго по регламенту. У K24 встречается стрёкот актуатора VTC на холодном пуске. Турбомотор L15B из-за непосредственного впрыска склонен к разжижению масла топливом, особенно при коротких зимних поездках — уровень на щупе растёт, масло пахнет бензином. Атмосферные R18 и вся K-серия, наоборот, славятся беспроблемностью. Отметим важное: у Honda слабым местом чаще оказывается не сам мотор, а вариатор или автомат, поэтому исправный контрактный двигатель обычно переживает не одну коробку. Если пробег большой или ремонт нецелесообразен, контрактный агрегат возвращает машину в строй быстро и без сюрпризов.
Как мы проверяем двигатель перед отправкой
Каждый двигатель Honda проходит проверку до продажи. Осматриваем цилиндры эндоскопом, замеряем компрессию по всем цилиндрам, ищем следы перегрева, задиров и течей, оцениваем состояние ремня или цепи ГРМ и навесного оборудования. На V6 серии J отдельно проверяем узлы системы VCM, на турбо L15B — состояние поршневой. Делаем фото и видео агрегата до отгрузки, чтобы вы видели реальное состояние. Отправляем по всей России, работаем по договору, даём гарантию на мотор и прикладываем полный пакет документов для ГИБДД.
Как мы работаем
Четыре шага до двигателя
Подбор и фото
Пришлём фото и видео конкретного мотора, замеры компрессии и данные по пробегу до оплаты.
Доставка
Отправим контрактный двигатель Honda по всей России транспортной компанией с документами для ГИБДД.
Гарантия
Дадим гарантию на агрегат и оформим сделку договором — напрямую, без посредников.
Оставьте заявку
Узнать
стоимость
Ответьте на несколько вопросов — менеджер свяжется с вами, подберёт двигатель и рассчитает стоимость с доставкой в ваш регион.
- Подбор нужной модификации по VIN
- Договор и документы для ГИБДД
- Гарантия на агрегат
Вопросы по маркам
Частые вопросы о двигателях Honda
Что такое VCM на моторах J35 и стоит ли его бояться?
VCM — система отключения части цилиндров ради экономии топлива. На ряде V6 серии J она провоцирует повышенный расход масла и замасливание свечей заднего ряда. При подборе мы проверяем состояние двигателя эндоскопом и по компрессии; многие владельцы дополнительно отключают VCM, чтобы снять проблему. Ресурс самого блока при этом остаётся большим.
У V6 Honda ремень или цепь ГРМ?
Бензиновые V6 серии J (J30A, J35A) приводятся ремнём ГРМ, и это интерференсный мотор — при обрыве гнёт клапаны. Поэтому ремень вместе с роликами и помпой меняют строго по регламенту. При приёмке контрактного V6 мы оцениваем состояние привода и предупреждаем, если ремень пора менять.
Правда ли, что 1,5-литровый турбомотор L15B разжижает масло?
Да, у L15B из-за непосредственного впрыска топливо может попадать в масло, особенно при частых коротких поездках в мороз — уровень на щупе растёт, масло пахнет бензином. Honda выпускала обновление прошивки, а базовое решение — более частая замена масла. Контрактные L15B мы отбираем с оглядкой на состояние цилиндро-поршневой группы.
Почему K24 стучит на холодную?
Кратковременный стрёкот на холодном пуске у K24 обычно связан с износом актуатора VTC. Сам по себе он не смертелен, но при выборе агрегата мы обращаем на это внимание и проверяем работу фазовращателя. K-серия в целом — одна из самых надёжных у Honda и легко ходит большие пробеги.
Каталог по маркам
