Контрактные двигатели Exeed с пробегом

Exeed — премиальная марка концерна Chery, и моторы под капотом у неё те же, что у старших Chery, Omoda и Jaecoo: собственные турбодвигатели Acteco с непосредственным впрыском. Модельный ряд компактный — LX, TXL, VX и RX, поэтому и палитра двигателей узкая и понятная: полуторалитровый класс здесь не используют, ставку сделали на 1.6T и 2.0T. Это упрощает подбор контрактного агрегата, но требует точности по индексу и году, ведь у турбомоторов есть несколько вариантов исполнения — их мы уточняем по VIN. Общая платформа с массовыми моделями Chery — плюс для владельца: доноров на рынке достаточно. При этом премиальная обвязка Exeed не меняет сути мотора: механически это проверенный Acteco, ресурс которого хорошо понятен, а подбор и проверку мы ведём строго по вашему VIN.

Популярные двигатели Exeed

1.6T Acteco (SQRF4J16) — турбочетвёрка мощностью порядка 186-197 л.с. для Exeed LX и базовых версий TXL; бодрый и экономичный мотор, роднящийся с Chery Tiggo 7 Pro Max. 2.0T Acteco (SQRF4J20) — двухлитровый турбодвигатель мощностью до 249 л.с. для TXL, VX и RX в мощных версиях, встречается в исполнениях SQRF4J20A и SQRF4J20C. Оба мотора — с непосредственным впрыском и цепным приводом ГРМ, оба относятся к современному поколению Acteco, разработанному при участии AVL, и работают в паре с 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Разница между версиями 2.0T кроется в прошивке и навесном, и это важно учитывать при подборе.

Почему меняют двигатель Exeed

Турбомоторы Acteco на Exeed относительно свежие и капитального износа обычно ещё не имеют, поэтому меняют их чаще по внешним причинам, чем по старости. У двигателей с непосредственным впрыском со временем накапливается нагар на впускных клапанах, устаёт система вентиляции картера, а турбина и цепь ГРМ чувствительны к качеству и своевременности замены масла — на голодании они страдают первыми. Встречается запотевание по прокладкам, чувствителен и ТНВД к качеству топлива. Основные же реальные поводы для замены — перегрев при неисправной системе охлаждения, гидроудар после глубокой воды или последствия аварии. В этих ситуациях контрактный мотор с целой геометрией блока экономит и деньги, и время в сравнении с переборкой.

Как мы проверяем двигатель перед отправкой

Каждый агрегат осматриваем эндоскопом: смотрим цилиндры, впускные клапаны на нагар и следы перегрева. Замеряем компрессию по всем цилиндрам, сверяем реальный пробег и заводскую маркировку, включая вариант исполнения 2.0T. На турбомоторах проверяем люфт вала турбины, состояние цепи ГРМ и подтёки по прокладкам и сальникам. Снимаем фото и видео запуска, чтобы вы оценили работу мотора до оплаты. Отправляем по всей России с договором, гарантией и полным пакетом документов для ГИБДД.