Контрактные двигатели Changan с пробегом

Changan развивает сразу две линейки собственных бензиновых моторов — Blue Core и более новую модульную Blue Whale, и обе построены вокруг турбонаддува с непосредственным впрыском. В России марку знают по кроссоверам CS35 Plus и CS55 Plus, стильным UNI-T и UNI-V, флагманскому UNI-K и большому CS75 Plus. Двигатели тут от атмосферных 1.6 до турбовых 1.5T и 2.0T, а моторы одного объёма могут относиться к разным линейкам и поколениям, поэтому при подборе контрактного агрегата принципиально важно определить и семейство, и год по VIN. Марка на нашем рынке относительно молодая, но моторы уже неплохо изучены, и подобрать донора из-за рубежа вполне реально. Мы возим такие моторы из Европы, США и Азии напрямую и подбираем их под конкретный VIN, а не по одному названию модели.

Популярные двигатели Changan

1.5T Blue Core (JL473ZQ7) — основной турбомотор мощностью порядка 176-188 л.с. для CS55 Plus, UNI-T и UNI-V; современный и тяговитый, с непосредственным впрыском и цепным ГРМ. Рядом в линейке Blue Core идёт турбированный JL476 близкого класса. 2.0T Blue Whale — двухлитровый турбомотор мощностью около 226-233 л.с. для UNI-K и CS75 Plus, в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Для более простых версий актуален атмосферный 1.6 Blue Core (JL478) на CS35 Plus, а также турбированный 1.4T Blue Whale NE начального уровня. Именно 1.5T и 2.0T турбо составляют основную массу запросов на контракт.

Почему меняют двигатель Changan

Турбомоторы Changan относительно свежие, и капитальный износ им пока не свойственен — чаще двигатель меняют по внешним причинам. На агрегатах с непосредственным впрыском со временем копится нагар на впускных клапанах, а турбина и цепь ГРМ, как и на любых современных наддувных моторах, болезненно реагируют на масляное голодание и несвоевременную замену масла. Встречается запотевание по сальникам и прокладкам, изредка капризничает система охлаждения и термостат. Но самые частые поводы для замены — это перегрев из-за проблем с охлаждением, гидроудар после брода или последствия ДТП. Ремонт с разбором современного турбомотора недёшев, поэтому поставить проверенный контракт с целой геометрией блока обычно быстрее и выгоднее, чем перебирать пострадавший агрегат.

Как мы проверяем двигатель перед отправкой

Каждый двигатель осматриваем эндоскопом: оцениваем зеркало цилиндров, клапаны и следы нагара или перегрева. Замеряем компрессию по всем цилиндрам, сверяем реальный пробег и заводскую маркировку, чтобы линейка и поколение точно совпали с вашей машиной. На турбоверсиях проверяем люфт турбины, состояние цепи ГРМ и подтёки по прокладкам и сальникам. Снимаем фото и видео запуска, чтобы работа мотора была видна ещё до оплаты. Отправляем по всей России с договором, гарантией и полным пакетом документов для ГИБДД.